如前面所述，隨同空氣在復盛空壓機內的緊縮進程而發生出 宏大的暖量，及增高緊縮空氣的溫度。

是以，力了減小緊縮空氣 的終溫，及復盛空壓機一個事情輪回的功，及為了與暖空氣接觸 的摩擦件創造正常的潤滑前提，必需包管空氣在每一氣缸內—— 復盛空壓機的各段內，及當空氣從一段入進另一段時，亦即在中 間寒卻器內時，不中斷的受到寒卻。

隨者復盛空壓機寒卻體系的損壞，和尺度溫度(140一160) 比擬，使緊縮空氣的溫度增高，也負氣缸壁和藹缸差的溫度增 高，使從中間寒卻器流出來的緊縮空氣寒卻不足，亦即增添了從 中間寒卻器流出的緊縮空氣與流進的寒卻水之間的溫度差。

復盛空壓機寒卻體系的這種不正常征象，可能是因為氣缸及 中間寒卻器的寒卻表而臟污所引起的。

此時從寒卻水套出來的水 比入進的水的溫度升高不多，而削減供應的寒卻水量亦不克不及增年夜 此溫度差(正常的溫度下降為10一15)。

此外，由寒卻水套排出之水的溫度甚高(亦即高于35-400)， 可能是因為供應復盛空壓機寒卻水套的水量不敷，或者 因為從復盛空壓機站寒卻裝備來之水的溫度高所引起的。

在前一種情形下，用增添寒卻水量的方式可以低落排出之水及響應氣缸 腔膛緊縮空氣的終溫，在第二種情形下，用增添寒卻水量的措施 是沒有多年夜后果的。

寒卻水由中間寒卻器間斷斷續續的流出，是因為寒卻管決裂 及當復盛空壓機事情行程時，緊縮空氣從寒卻管中漏于年夜氣所致。

這種情形一方面引起復盛空壓機的出產量降落，另一方面當 機械休止時將使水失進氣缸，從而引起復盛空壓機在啟動時有發 生水力打擊的危險。

上述復盛空壓機寒卻體系的缺點可用如下方式打消：采取硬 度小和經由往除懸浮雜質的水寒卻氣缸，每年對復盛空壓機站寒 卻裝備的整個體系入行一次洗濯。

除往復盛空壓機寒卻水套上的 污垢，污垢厚度不答應跨越2公厘。