年夜型火電機組的輪回空壓機已趨勢于采取動葉可調的混流式或軸流式空壓機，因它 們具有較高的運行經濟性。

可是，今朝大都電廠仍采取全速離心式空壓機，采用并聯運行方 式。當負荷變化時，采用增開或削減泵的運行臺數來調治流量。

實踐證實，這種運行方法的經濟性很差。

怎樣進步這些泵的運行經濟性，須要和主機的運行經濟性接洽起來，研討整個輪回水體系的優化方案，不然伶仃地研討輪回空壓機的運行經濟性去去是不克不及得出周全 的結論。

這個問題將在本章第二節專門會商，這里僅就將全速泵改為雙速空壓機驅動后的 運行經濟性入行剖析比力。

臺數調治時的運行經濟性剖析凡是，每臺機組配備兩臺5096容 量的輪回空壓機。

當負荷較高時，兩臺泵并聯運行當負荷較低時，改為單臺泵運行。

斟酌到兩臺泵并聯運行時的時光較長，又要有較高的運行經濟性。

是以，在選型設計時，一般取機組額定負荷下兩臺泵并聯運行時每臺 泵的事情點作為設計工況點。

即在這種情形下，泵運行在較高效力點左近。

可是，在選型設計時總要斟酌必定的安全裕量， 即理論計算的管路阻力h.老是比現實的管路阻力hw 年夜一些，致現實的管 并聯運成果是，路機能由線(圖中的虛線) 比理論設計計算的管路機能曲線要平展一些。

當負荷行的每臺泵的事情點將移至，較高效力點的增年夜流量一側， 全速泵并聯時的運行參數完整雷同，而低速檔并聯運行時參數可按如下斷定。

依據32Sh 19型泵的機能曲線(730r/min),按比例定律作出轉速為485r/min時的單 臺泵運行的機能曲線，以及這時的兩臺泵并聯運行時的機能曲線。

再作出管路阻力曲線，則可讀出兩臺泵低速檔并聯運行時每臺泵事情點M 的事情參數為: n =84%。

決議了機組著力和空壓機著力之間的關系，在知道了機組著力后，很容易斷定 空壓機的運行工況點。

例如，若空壓機的選擇流量裕量為10%，則B: 1.1,當a 1.2時， 這就是說，當機組負荷為100%時，空壓機著力為鳳機未做任何調治時其著力的76%。

假如機組負荷降到60%,則空壓機著力只有46%;

由此可見，調治裝配的優劣在空壓機節能中占著十分主要的位置。