空壓機葉片須經受各類頻率的鼓勵力,包含從轉速顏率到入氣葉片或噴嘴經由過程頻率的信頻、 積據安裝方式，葉片可以具有許多個依次挨接的固有頻率或一組固有頻率。

它們必匆不被引發(fā)到共振，并無超應力和可能產生故障的危險。

除此之外，許多葉片類空壓機還必需 在一個寬的速率范疇內運行，我們可以意識到葉片設計師面對的問題，便是試圖包管使 相應和引發(fā)源水遙不會重合。

為了對葉片怎樣發(fā)生故障和為何發(fā)生故障的鑒別才能，我們起首必需相識葉片 遭遇的鼓勵源。先從低頻開端,不平均的葉片或噴嘴間蹤會以運轉頻率或其詆階倍頻澈 勵葉片。

例如，被裝成傾斜一角度的導流隔板會在距離較小處施加給葉片 較年夜的力，而在間蹤較年夜處施加給葉片較小的力。

因為這種傾斜角度的導流隔板，葉片 遭遇以運轉頻率變化的力。

假如導流隔板在中央傾斜一角度，則造成葉片 在外部振動特性中緊靠預期的葉片固有頻率處有一個相對高幅值的、非同步頻率分量。

此渦輪拆開檢討,經由數個月后，此分量的頻率和振幅低落并較后到達不亂。數月后， 發(fā)明有逐一些裂開的葉片。

對所察看到的情形入行再現，結論如下: 葉片的固有頻率曾被 位于略高于固有頻率處的轉速的低階諧頻所鼓勵。

在固有頻率上的鼓勵使葉片過載并開 因為裂紋的增長，使葉片的固有頻率低落并移動分開鼓勵頻率，直到應氣力級始開裂。 不足以使裂紋繼承增長為止，在這點上狀況變?yōu)椴粊y。

另一個情形是: 從蒸汽渦輪上記實到的如圖10-14 所示的高頻頻譜，從圖中上部頻 由于在12 kHz 與15kHz之間存在著大批的高振幅的諧波。

雖譜立刻可辨識到不正常, 然對諧波發(fā)生的機理和它傳輸到裝在外殼上的加快度計的紀律還不知道，但憑目視的數 據已可得出葉片有開裂的猜測。

厥后對空壓機入行了拆卸和檢討,證明了上述猜測。圖下 部的特性是正常的，是在轉子置換以跋文錄的。

在另一項受控實驗中，在一臺已知葉片有故障的空壓機所發(fā)生的轉子葉片經由過程頻率上 的振幅，要高于從雷同功率量級、雷同空壓機上所記實到的振幅。

相反，在一臺渦輪上記實 到的一系列特性卻比二禮拜后葉片有故障跋文錄到的要小。是以還沒有能找到可以猜測 產生故障的方式。

依據這些有限的經驗，可見在某些情形下，迫臨到來的葉片故障會有外部征兆。雖 然這些特性是不克不及定量的，但它們的泛起可引起對潛伏問題的集中留意，再用其他方式 往研討。

如前面所說，較好的方式無疑是直接從安放在軸上的傳感器經由過程滑環(huán)或無線電遠測 方式取得所需娶的數據。

跟著空壓機日益增年夜和葉片故障價值的慢慢上升，對此領域的重 視也將增添。