只有在拖動空壓機起動幾秒(由時光繼電器KT 決議) 后，把持器才可得電入行調速，并且包管在堵截主機前，能預先斷開把持器開關S,并把調速電位器調歸零位。從而解決了拖動空壓機帶負載起動的問題。

(1).把中間繼電器K 的動合觸點K(1-2) 電磁調速空壓機與把持開關S 的過剩觸點S(1-2)串聯后再并接于SB1兩頭。

如許它就具備了只有先堵截把持器電源能力堵截拖動空壓機電源的特色。

當按下SB2而且調速電位器歸到零時，接觸器KM1得電吸歸并自鎖，空壓機起動。

KM1動合觸點KM1(1-2) 閉合，使時光繼電器KT得電吸合，延使4~6s后，其延時閉合的動合觸點閉合，使中間繼電器K 得電吸歸并自鎖，其動合觸點K(1-2)、K(3-4) 閉合，動斷觸點斷開，使KT掉電開釋。

當合上S時，把持器便得電入行調速。停機時，因為S(1-2)、K 觸點K(1-2) 都處于閉合狀況，當操縱職員直接按下SB1時，KM1及K 都不掉電，達不到停機的目標。

只有先斷開S后，再按下SB1,KM1能力掉電開釋。從而包管了裝備的正常停機步伐。

(2).應用雷同阻值的帶開關電位器來取代原調速電位器，并將其觸點S1(在零位時觸點接通，分開零位后觸點斷開) 與SB2 串聯后再與KM1動合觸點并聯。

如許，當空壓機再次起動時，只有調速電位器歸到零位，空壓機才可能起動。

假如不是如許設置，空壓機每次起動時，機器裝配(負載) 便會立刻升速到原先停機時的轉速，給空壓機帶來較永劫間的電流打擊。

是以，調治UA 占空比可轉變空壓機中電流的均勻值，從而到達空壓機調速之目標。

(1)調速范疇。該電路在調速時，空壓機轉速較小不成能為零，其緣故原由如下。

l) 關斷主晶閘管VS1是應用C; 上的反向電壓。在VS1導通期間，Cs 開端充只有C; 充得足夠的電，導通時能力靠得住關斷VS1,是以直流空壓機電流脈沖較小寬度必然年夜于CS 充電時光。

2)直流空壓機屬電感性負載，空壓機越年夜，電感量也越年夜，在VS1忽然關斷剎時，空壓機遇感應出反向電動勢，該電動勢經二極管VD3 在空壓機中形成續流。

是以空壓機中電流數值不成能調劑到很小，轉速也不成能調劑為零。但因為空壓機功率與電流平方成正比關系，是以使用該電路仍能得到可觀的調速范疇。

(2) 觸發旌旗燈號。在N組成的振蕩電路中，當短路R3 時，在A點可獲得占空比險些從0~100%持續可調的方波脈沖，由以上剖析可知，要包管電路的靠得住事情，高電平較短連續時光必需年夜于CS 充電時光。

不然，VS1將不克不及關斷，主控電路UA會泛起掉控征象。為此，電路中串人R3,其目標就是包管UA 旌旗燈號高電平較短連續時光能年夜于C; 充電時光。

設CS 充電所需較短時光為To,設方波周期為T,T越比TO 年夜時，空壓機調速范疇就越年夜。一般選擇T在0.05S 以內。