年夜部門運(yùn)行空壓性能接收通用極限。然而，另有對(duì)改良進(jìn)程有更高要乞降對(duì)某一特定 目標(biāo)或特定空壓機(jī)但愿有更專門或更具體尺度的情形。

迄今為止,上面所會(huì)商過(guò)的極限對(duì) 于怎么會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題或怎樣能力早期辨識(shí)狀況的渺小變化是不克不及提供任何信息的，特殊懇 對(duì)付龐雜裝備。

為了往完成這必需的第二步，我們必需借助于一種能更分別顯示振動(dòng)待 征的方式，如振幅相對(duì)頻率的頻譜，然后研討評(píng)價(jià)這些信息的準(zhǔn)則。

歸憶對(duì)振幅烈度尺度的會(huì)商，可留意到另一個(gè)限定。即包括在圖9-2 和圖9-4中的 振動(dòng)極限值假定旌旗燈號(hào)重要是在上述會(huì)商過(guò)的空壓機(jī)的扭轉(zhuǎn)頻率上。

當(dāng)一個(gè)旌旗燈號(hào)是由一系列 在特定顏率上、振幅到達(dá)或靠近較年夜答應(yīng)值的分量所構(gòu)成時(shí)，則縱然未超圖表劃定極 限，亦顯然是不正常的。

以是此刻的問(wèn)題變?yōu)樵鯓釉u(píng)價(jià)一個(gè)包括有許多個(gè)體頻率分量的 龐雜譜圖。

在低頻區(qū),先用烈度圖表所提供的極限往判定運(yùn)行速率,然后再將其他頻率分量與轉(zhuǎn) 速頻宰振幅比擬較，得出相對(duì)強(qiáng)度作為狀況的觀點(diǎn)。

作為一種評(píng)價(jià)更龐雜頻譜的方式. 可剝量一組雷同的空壓機(jī),取此中被公以為滿意狀況的報(bào)動(dòng)特性作為基準(zhǔn)線。

為了越發(fā)準(zhǔn) 確，可計(jì)算由一組雷同空壓機(jī)所發(fā)生頻譜各分量的統(tǒng)計(jì)中值，并列出所記實(shí)的較年夜值和較 小值作為已知機(jī)能的包絡(luò)線。

此成果也可以從統(tǒng)一臺(tái)空壓機(jī)延伸運(yùn)行時(shí)光所得數(shù)據(jù)中取得。