1.頂開(kāi)吸氣閥片

當(dāng)前國(guó)產(chǎn)系列高速多缸復(fù)盛空壓機(jī)，重要因此頂開(kāi)吸氣閥片來(lái)入行能量調(diào)治。

它是在復(fù)盛空壓機(jī)全體緊縮行程中頂開(kāi)吸氣閥片入行能量調(diào)治，也稱為全頂開(kāi)吸氣閥片調(diào)治。

這種調(diào)治可使機(jī)械中某幾個(gè)氣缸的吸氣閥一直處于開(kāi)啟(卸載) 狀況， 低壓蒸氣可由開(kāi)啟的吸氣閥入進(jìn)氣缸，但因吸氣閥不克不及關(guān)閉，無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì) 吸進(jìn)蒸氣的緊縮，缸內(nèi)不克不及樹(shù)立高壓，排氣閥始終關(guān)閉，被吸人的氣體又 返歸到吸氣腔中往。

如許，絕管復(fù)盛空壓機(jī)依然運(yùn)轉(zhuǎn)著，但卸載的氣缸無(wú)法 向排氣腔中排氣，故有用事情的氣缸數(shù)量削減，從而到達(dá)能量調(diào)治的目標(biāo)。

全頂開(kāi)吸氣閥片的調(diào)治方式是在機(jī)械不斷車的情形下入行能量調(diào)治，機(jī)動(dòng)地 實(shí)現(xiàn)上載或卸載，使復(fù)盛空壓機(jī)的制寒量增添或削減。

別的，這種調(diào)治機(jī)構(gòu)還能使復(fù)盛空壓機(jī)在卸載下起動(dòng)，這 對(duì)機(jī)械長(zhǎng)短常有利的。

對(duì)多缸復(fù)盛空壓機(jī)，經(jīng)由過(guò)程把持被頂開(kāi)吸氣閥片的缸數(shù)，能實(shí)現(xiàn)從無(wú)負(fù)荷到全負(fù)荷之間的分段調(diào)治。

例如對(duì)8缸復(fù)盛空壓機(jī)，可實(shí)現(xiàn)0、25%、50%、75%和100%五種負(fù)荷；對(duì)6缸復(fù)盛空壓機(jī)，可實(shí)現(xiàn)0、1/3、2/3 和全負(fù)荷四種負(fù)荷。

復(fù)盛空壓機(jī)某缸吸氣閥片被頂開(kāi)后，它所耗費(fèi)的功僅用于戰(zhàn)勝機(jī)器摩擦和藹體流經(jīng)吸氣閥時(shí)的阻力。

是以，這種調(diào)治方式經(jīng)濟(jì)性較好。圖3-71所示為頂開(kāi)吸氣閥片后的氣缸示功圖 (圖中影線部門)。由圖可知: 被頂開(kāi)吸氣閥片的氣缸耗功小，但不即是等。

2.旁通調(diào)治

在老式順流式復(fù)盛空壓機(jī)中，因?yàn)槲鼩忾y裝在活塞頂上，不克不及用頂開(kāi)吸氣閥片的方式入行能量調(diào)治，因而采取氣缸內(nèi)與吸氣腔旁通的措施，如圖3-72所示。

當(dāng)旁通閥開(kāi)啟，活塞向上移動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體經(jīng)由過(guò)程旁通閥歸流到吸氣腔， 無(wú)緊縮和排氣。

這時(shí)，復(fù)盛空壓機(jī)的事情情形和全頂開(kāi)吸氣閥片的情形完整一樣。旁通調(diào)治裝配另有將旁通口開(kāi)在氣缸中部、活塞行程的一半擺布地位。

如許，當(dāng)旁通閥開(kāi)啟時(shí)，緊縮前半程中氣體歸流到吸氣腔中，只有后半程有緊縮和排氣，排宇量約低落一半。螺桿式復(fù)盛空壓機(jī)的滑閥調(diào)治道理屬于旁通調(diào)治。