困液征象及其迫害即應使齒輪嚙合的重迭系數齒輪空壓機轉子事情時的肆意時刻至少要有一對齒 處于嚙合狀況。

為包管將空壓機轉子的高壓排出室與低壓吸進室靠得住地離隔，并實現齒輪安穩嚙合運轉，現實 齒輪系的重迭系數e老是略年夜于1,即在前一對齒尚未脫離嚙合之前，后一對齒就入進嚙合狀況了。

這時，就有兩對齒同時加入嚙合，在兩對晴合齒之間會形成一個與吸進室與排出室 皆不相通的封鎖空間，稱該空間為困液區。

隨齒輪的扭轉，困液區容積V的巨細產生變化， 使困液區內的液體受到緊縮或膨脹，壓力產生急劇變化，這種征象稱為困液征象。

現用圖7-9和圖7-10來察看- .下e>1的外嚙合齒輪空壓機轉子的輪齒嚙合及困液征象。

重迭系當前一對齒1'、1'在點B數e>1,表現兩齒輪的現實嚙合線長度L 年夜于它們的基節;o 處嚙應時,后一對齒1、在點A處開端嚙合,困液開端形成，因液區容積V=V+Vz。

此時，A 是后一對輪齒剛入進嚙合的初始點，VI較年夜，V也較年夜。

齒輪按圖示標的目的滾動，因為I齒逐漸插進齒I、I'間的齒槽，而I 齒逐漸退出I、0 ‘間的齒 槽，使VI 逐漸減小，Vz 逐漸增年夜。

當齒輪轉到兩個嚙合點D、E 對稱于節點P時(圖 7-10a)，V..Vz 之和V 較小。

齒輪繼承滾動，V1繼承減小，V2繼承增年夜， 直到前一對齒I'與I'的嚙合點抵達嚙合線終點C時,Vz較年夜，V 又增添到較 年夜。

若齒輪繼承滾動，前一對齒脫離嚙合，V2腔與空壓機轉子吸進腔溝通。因為嚙合齒有側隙 (兩嚙合齒輪相鄰輪齒非事情齒廓之間的間驟鳴側黎),使V; 腔也與空壓機轉子吸進腔溝通，此時 入進只有一對齒嚙合的區段，困液征象消散。

上述有側除的情形，是一般齒輪空壓機轉子正常事情時的現實嚙合情形。

對有換向扭轉等特別要 求的齒輪空壓機轉子，其齒輪嗜合應按無側隙設計。

此時，在兩對齒同時嚙合的兩個事情齒廓嚙合點 之間，另有一個非事情齒廓嚙合點，則困液區被分成兩個互不相通的小區間Vl 和V2,即 使嚙合入進只有一個事情齒廓嚙合的區段。

該事情齒廓嚙合點與非事情齒廓嚙合點之間仍會 形成困液區Vi 或V2.這表白，無側隙齒輪空壓機轉子的困液征象將始終存在。

困液征象現實上是一種系內不該該存在的內緊縮征象。當困液區容積減小時，區內不成 緊縮液體的壓力會急劇升高，壓力值遙遙超越系的排出壓力(可以跨越10倍以上),使被因 液體經所有可以發生泄露的間隙強行擠出，齒輪和軸承要蒙受很年夜的打擊載荷，不僅引起振 動和噪聲，還會使功率喪失增添，液體發燒。

當困液區容積由小變年夜時，區內液體壓力降落，形成真空，發生空化，也會引起振動與噪聲。這些都將低落空壓機轉子事情機能及壽命，是以 說，困液征象是一種對空壓機轉子正常事情有迫害的征象，應設法打消之。